开云平台官网平台 远 去 的 春 运

       第一次亲身经历和感受春运是1990年的正月十六。
      大清早，地上还覆盖着薄薄的积雪，当我提着一只塑料袋挤上从老家开往省城武汉的客车时，就开始与后来连续几年的春运结下了不解之缘。
      打工创业之地是离故乡大别山有着千里之遥的江汉平原明星城市。第一次出这远的门，而且中途要转几次车，凌晨满天星斗就得起床，背着行李，在家人陪送下，步行来到五里外的白果集镇，赶7点最早一趟开往武汉的班车。
      当时农村的打工经济刚刚兴起，虽然起了个大早，赶到镇汽车站时离发车还有一个小时，但车站门前早就站着和蹲着很多坐车和送客的乡亲们。
     要发车了，虽然早班车只有一辆，但车站工作人员和卖票的可不顾限载和超载什么的，只管在外使命往车里塞进人和行李。
      第一次出这么远的门，我还很不习惯跟乡亲们一样拼了死命去挤抢座位，所以是最后一个被车站工作人员塞进车厢的。售票员帮我安顿着行李，我只能在人缝里抬起一只脚地站着。从白果镇到武汉也就110公里路程，汽车在乡间土石路上颠簸到武汉时，已过了中午11点半。
      下车收拾好行李，舒展好腿脚腰身，赶快在车站停车场寻找前往陌生城市沙市的车讯。运气不错，就在我下车的地方，一辆挂着“武汉--沙市”牌子的客车正忙着上客。赶忙提着行李上去咨询，还好，车上人刚坐满，司机告诉我，坐这趟车12点就能出发，但没座位，只能站着到沙市。
      车到沙市后还得转车，时间紧急，还能犹豫么？摸出钱，数了12元直接给司机去帮我买票，上车靠着前排就站着吧。
      汽车很快出发，一离开武汉就驶上了318国道。从大山走出来的人，还是第一次行走在这么好的公路上，第一次看见一马平川的田野景象，虽然人一直站着，但并不觉得累。很快，肚子饿了，反正车里都是不认识的人，也不觉得丑，打开行李，掏出姐姐昨晚给我煮的鸡蛋，匆匆剥开两个解决了午餐需求。
      当时还未通高速公路，从武汉到沙市，客车沿着318国道跑到仙桃时，也不知什么原因，大客车的前挡风玻璃先是有破碎的声音，接着全垮了。汽车停了一阵后，司机和售票员也没找到修车的地方，只从行李箱拿出一件厚厚的军大衣裹在身上，汽车继续向前奔去。
      由于没了前挡风玻璃，车一行走起来，那种刺骨的寒冷实在有些受不了。旅客们都埋怨着将脑壳躲在前排座位后面，可我能躲到哪里？
     当客车终于开到沙市长途汽车站把我扔下时，已是晚上21点了......
     选择要在千里之外的平原地区创业，按照中国人的传统习惯，每年春节都得千里奔波回家过年，节后再挤车奔赴工作岗位。这就意味着每年春节前后都要奔波在这条从大别山区连接平原城市的路线。
      每年为过好年的艰辛春运历程至今还让我心有余悸。
      在外有了自己的小家，加上新闻职业特点要求年三十和正月初一必须坚守岗位，连续多年，回故乡也就只能选在正月间出发。
      拖儿带女的回家途中，增加了更多的艰难和负担，也增加了媳妇的怨言和小儿的哭闹，同时也暗藏着很多的危机。
     有一年正月初一忙完工作带家人回家，在武汉转车时，遇到小偷摸走钱包，损失现金1450元，还有里面的记者证和银行卡。害我为了补证一大把年纪还重新复习参加记者证的申领考试，费了不少周折。
     喜欢摩旅运动后，经过一段时间准备，居然在2009 年正月初一，骑车带着老婆孩子回了老家。那年春节很暖和，加上全家都添置了羽绒服，也置办了摩旅装备，想象中的旅途艰难居然没出现。早晨8点出发，天黑前就安全进了家门。一路的经历和壮举，让很多摩旅人为我点了赞。
     随着父亲故去，虽然交通条件得到根本性改善，故乡的千里之行，从过去一整天早就缩短为半天行程，但老家早已不再是传统意义的家，选择春节启程的几率就降低了很多，春运离我已不再亲近。
      经历了多年春运艰辛，还是喜欢关注每年春运，因为那些春运的人堆里，有我可敬可亲和始终牵挂的乡亲们。祝愿象我一样的农民兄弟姐妹们，春运带回家的全是安全和顺利的快乐与幸福。